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第3651章 电车历史


第3651章:电车历史

  对于建造晶圆厂的复杂程度,其实不光是姜小白还是甬市的其他领导,都是心里有所预料的。

  毕竟投资太大了,四十亿美金啊,前些年的时候,有四个亿的美金都能够建一个汽车厂了,四十亿美金,能够建设四十个汽车厂了。

  而一个汽车厂的占地面积啊,需要的设备之类不知道有多少,但是晶圆厂呢,占地面积并没有多大的。

  和汽车厂远远的不能比的,能够建造十个汽车厂的资金,用来建造一个小小的晶圆厂,大家想象到,晶圆厂一定会很高档。

  但是没想到,这洁净车间,竟然不是建设在地上的,而是建在减震器上,真的是让大家都开眼了。

  “同样对于我们晶圆厂来说,还需要具备一项重要的功能,那就是移动大量液体和气体的能力。

  我们这个晶圆厂建厂以后,根据规划和设计图,整个工厂会有21米高,会安装巨大的风扇帮助空气循环到正下方的洁净室。

  在洁净室的下面是成千上万的泵、变压器、动力柜、公用事业管道和与生产设备连接的冷水机……”

  倪广男手里没有任何的图纸,但是介绍起整个晶圆厂来说,却绘声绘色的。

  眼前还是一片巨大的工地,各种设备人员才刚刚开始作业,巨大的工地还没有一丝的晶圆厂的样子。

  但是在倪广男心里却已经有了一个巨大的轮廓了,仿佛已经能够看见,在自己的眼前,一座顶级的现代化的晶圆厂,拔地而起。

  甬市这边的领导,对于晶圆也好奇的很,不听的打听着晶圆厂和芯片的情况。

  “有些晶体管的尺寸超过500亿个,这些晶体管比人类头发丝的宽度还小1万倍。

  它们是在巨大的超洁净厂房地板上制作的,可达七层楼高,长度相当于四个足球场。”

  “芯片在许多方面都是现代经济的命脉。它们为电脑、智能手机、汽车、电器和其他许多电子产品提供动力……”

  “通常来说,单个晶体管尺寸越小,将获得:更高的速度,更低的功耗,也更加好封装……”

  当天晶圆厂的动工仪式,来了很多的媒体记者,隔天报纸上,一些媒体报纸称,连想电脑晶圆厂的建设,突破了国内芯片历史,从此以后国内也能够制造自己的芯片。

  这一条新闻,在当时并没有引起多少人的在意,因为很多人连芯片是什么都不知道的,更何况一个晶圆厂了。

  这要在很多年以后,芯片市场短缺,国外封锁,利用芯片卡着国内众多企业的脖子的时候,大家才能意识到当初的这条新闻到底有多么的重要。

  姜小白在参加完动工仪式以后,并没有第一时间返回魔都,而是留在龙城,等着新能源汽车第一代电车下线。

  当然了,相对比晶圆厂,沸沸扬扬的动工仪式,搞的人尽皆知的,不管关心不关心的,最起码新闻稿件发的到处都是。

  而华青控股集团、万向汽车、吉力汽车、中玉汽车、笔亚滴汽车五家合作,开发的新能源第一辆车子下线却没有任何的动静。

  姜小白没有邀请任何的媒体,只是邀请了甬市这边引进项目的王主任等几个领导过来,剩下的就是他们这些合作者了。

  李叔副、王福、王中天,万向集团虽然说参与不深,平时鲁厂长也不管新能源汽车这边的事情,但是这个时候鲁厂长还是亲自来参加了。

  第一代的新能源汽车的汽车,正式的从生产线上走了下来。

  姜小白等人还挨个进去试驾体验了一下,当然了,姜小白等人肯定不会去测试汽车的极限状态的,都是随意的开一开,感受一下车子的性能就算了。

  当然了,就是姜小白敢开,其他人也不会让姜小白开的,之前吉力汽车姜小白去试驾的时候,差点出了事情,姜小白都是自己把车子给推回来的。

  那场事故,虽然说没有媒体记者知道,也没有人宣传,但是大家心里都没有忘记的,依旧记得清清楚楚的。

  尤其是李叔副。

  姜小白也怕再出现那种情况的,毕竟这是第一代的新能源汽车,具体的性能怎么样,还需要具体的去跑测试,具体的去实践的。

  现在能够看的数据都是纸面上的数据。

  新能源汽车完全采用的是电能,王福作为技术负责人,在说着眼前电车的一些基本情况。

  其实纯电车,早就有了,发明电动车的时间是1881年,比卡尔·奔驰发明第一辆汽车早了整整五年。

  当然了,那会的汽车,只能够作为一个历史写在书里而已,这个时候距离真正的电车,当然还很远很远。

  而在现代的汽车历史上,真正的第一个开始做电动车的,是奔驰,在1972年,奔驰推出了具备快速更换电池系统的LE306电动货车。

  通过安装在车身侧面的挡板,可将安装在货仓下方的电池组从一侧拉出,从另一侧将满电的电池推入便完成了换电。

  LE306有效载荷约为一吨,电池重量为860kg,满电续航为50公里,电动机功率为56kW,最高车速为80km/h。奔驰总共生产了59台LE306。

  电车算是在历史上迈出了重要的一步。

  等到了九十年代初的时候,奔驰在汉诺威博览会上展出了基于W201的190E电动车。1991年车展上,奔驰又带来了190E的升级版车型190EElektro。190EElektro的每个后轮各搭载一台直流永磁电动机,总功率输出为44马力,满电状态下续航里程为110km。由于采用了减重设计,它只比W201重了约200kg。

  奔驰的190距离正式的量产就差最后一步了,但是很可惜还是没有量产。

  第一款量产的电车,应该算是通用汽车的EV1,它的续航为97km,后来更换成松下的铅酸电池,续航增加到161km,再后来又替换成了镍氢电池,车重大幅降低的同时续航也增加到了257km。

  但是车子的销售价因为成本的原因非常的昂贵,销量并不是很好,最后只能够以租代售,解决问题。


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