第950章 大众公司的电动汽车

众人再次考察了安德鲁斯公司，很多国内的企业家对安德鲁斯公司的数显机床有些兴趣，纷纷询问价格，有几家企业负责人甚至已经在打算购买几台了。

        他们与刘琅不同，刘琅购买的是零部件，这些零部件大多是配件，没有多少主件，主件部分北方工业集团会自己研发制造，其他企业则购买的是整套设备，拿回去就能用。

        北方工业集团在国内的名声很大，工业系统内部都知道这家公司拥有很多人才和技术，尤其是刘琅，他的水平已经得到了公认，是当之无愧国内第一人，但是他们又很奇怪，既然刘琅这么厉害怎么不生产自己的产品呢？没有产品就没有销售收入，这样的企业怎么活？

        他们还是不知道刘琅的目的是什么，北方工业集团当然要有自己的产品，关键是什么产品，比如国内有七家电视机生产商，每年电视机生产总量超过五百万台，质量基本上差不多，为了占领市场只能大打价格战，你卖两千我卖一千八，你一千八我就一千五，这种产品有意思吗？

        其实刘琅已经给这些人上了一课，那就是格美空调，在国内，格美空调处于国产空调的垄断地位，没有人跟他争，格美空调的竞争对手是岛国和美国。

        格美空调厂让那些制造电视机和电冰箱的企业羡慕不已，羡慕这家企业拥有自己的技术，但羡慕归羡慕，轮到自己却无法做到，因为市场竞争太激烈了，产品要是卖不出去，可能用不了半年企业就会完蛋，搞研发？谁敢把钱放在研发上？不敢呀！

        归根结底，一家企业要想生存首先得有钱维持，没有钱你有再好的技术也没用，所以他们觉得刘琅的北方工业集团有些“诡异”，明明什么也不生产，可还是活的很滋润，工人的工资是其他企业二倍还多，他们怎么生存的呢？

        不少人觉得是国家在养北方工业集团，有些人甚至私底下会发牢骚，认为国家不公平。

        可他们不知道，刘琅更多的时候还是花自己的钱，国家的钱他用来买了设备，两个亿到现在也只用了三千多万而已，而自己的两个亿已经花了五千多万，当初平场地、买地和建楼的钱都是他自己的钱，这些费用按照工业特区的政策是要国家来出的。

        刘琅不喜欢欠别人，欠国家的更不用说了，再说了，他真是不差钱，去年美国的福布斯财富杂志排行榜上可是有他的名字，刘琅以总资产两亿五千万美元排名全美亿万富翁的第三十二位，其中圣唐公司一亿五千万，耐克、万安公司的股权价值共一亿美金，而且福布斯杂志预测今年刘琅的身价会随着圣唐、耐克和万安公司的股价增长进一步暴涨。

        福布斯对刘琅的排名引起了美国人的热议，一个十岁孩子白手起家在短短四年内成为亿万富豪，这绝对是美国历史上最传奇的美国梦，这种事情也只有在美国才能实现。

        身价两亿五千万美金，这无论在什么时代都是一个让普通人望尘莫及的数目，即便放在三十年后，这么多钱也足以登上福布斯杂志，但实际上刘琅的钱远非如此，他更多的钱没在美国，而是在岛国，在九个月后他的身价就会暴涨到十亿美金以上，这足以让他登上美国财富排行榜的前十名。

        当然，这笔钱是“见不得光”的，需要“洗一洗”。

        国家为什么那么信任刘琅，一来是他的天赋，二来因为刘琅这些年为国家出了太多的办法，连现在的国家规划都有他的理论，官方倒是从没有说过他在其中的功劳，但高层都明白，刘琅所写的那些书价值太大了，都国家发展都具有重要的作用。

        其实还有一个重要的原因，那就是刘琅真舍得掏钱，当年跟勇力集团合作时就把变形金刚模型销售的大部分利润分给了对方，这么多年来勇力集团白白就得了过千万美金的收入，还有成立北方工业集团从腰包里拿出两千万美金，去年阜城开始进行棚户区改造，刘琅又承诺拿出一个亿来，这两笔加起来就接近三个亿了。

        高层们都知道刘琅很有钱，那是他自己的钱，甚至说这些钱跟国家一点关系都没有，是他从美国人那里赚来的，然后刘琅又拿钱倒贴给国家，一下子就是三亿人民币，这笔钱是什么概念？去年阜城市一年的总产值是五亿元，刘琅这些钱都快赶上一个市的总收入了。

        不用多说什么，仅仅这一件事就足以说明刘琅的态度了。

        熊怀志教授很兴奋，这两天的参观让他打开眼界，尤其是昨天到大众公司看到了很多“神奇”的技术，他看到了这个世界上最先进的三轴联动数控机床，这台机床可以同时进行车、铣、磨三道工序，让人大开眼界，还有就是发动机机体的锻造，所有人都被人家产业工人的能力所折服。

        但这还不是最让人震撼的，他们看到了大众公司正在研发一种电动汽车，这从根本上改变了熊怀志教授对汽车的理解。

        在熊教授眼里，汽车的动力系统是发动机运转推动活塞，然后带动曲轴旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，飞轮与离合器配合来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，最后通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。

        这个过程非常复杂，各个环节消耗大量的能量不说还容易出现故障，维修起来很是麻烦。

        但是昨天熊教授见识到了电动汽车的布局，动力系统异常的简单，电池、电动机和其他一些控制系统就构成了所有的动力系统，电动机就在车轮上，进而取代了车子的所有曲轴，电动机直接驱动车轮运转，让传动比这种衡量汽车的指标彻底消失，起能量的转换大大提升，同时因为没有曲轴旋转使得汽车的噪音大大降低，最可观的是电动汽车根本就没有排放方面的担忧，污染近乎为零。


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