1545 迎刃而解
秦笑天这番话可以说是掏心掏肺，搞得肖锋都有些感动。
这老秦还真是够又魄力的，而且人家这番态度也不似作伪。
看来人家是真的有家国情怀的大胸怀的，他这样的人，可比那些那啥强多的。
至于那啥，咱们也不好说，反正这样的人现在有很多，大家都懂得。
而肖锋对于把双燃料发动机技术扩散，其实倒也没什么心里压力。
因为说实话，这也不是什么太高超的技术。
这套技术的核心关键点，其实就在电控系统，和燃料喷射系统方面。
先说硬件，因为是低压双循环发动机。
而这低压喷射就是用在LNG喷射方面的，这低压喷射可要比高压喷射难得多。
主要也是为了控制LNG和柴油的混燃。
因为LNG的热值比较低，如果使用纯LNG提供动力，那肯定很难能保证船舶动力。
所以在使用LNG燃烧的同时还要保证柴油也喷射进燃烧室一同燃烧的。
而两种燃料混在一起燃烧，这里面就有很多讲究了。
尤其是柴油还比较粘稠，而LNG又是超低温液体，搞不好喷到燃烧室一个用力过猛，就把柴油给凝固了。
这时你还烧个毛线？
所以这里面对LNG喷射时候的雾化状态，时机，以及柴油配合喷射入缸的时机，雾化状态，以及缸内温度的控制，都是非常讲究的。
而这一切，都是要在电控系统的监控下来完成的。
想要完成这么复杂的控制动作，那就没有捷径，必须要进行成千上万次的实验，记录气缸内的数据变化，然后根据大数据，选出关键的节点数据。
以此来建立模型，最后凝练做出一套控制程序。
这个过程说起来简单，但却需要成百上千的工程师，连续对这机器设备，日日夜夜进行成千上万次的实验。
而这些实验，从最初积累下来，可能都需要上百万次的实验。
而这些数据，从最开始采集，到走出实验室，光是这些花掉的成本，可能都是几千万甚至上亿的。
然后就是真正的应用，你要把这套数控程序，应用到船上。
而当越来越多的船用发动机使用这套程序，在海上行驶的时候，会遇到各种各样的问题。
而当这些问题，是以前电控程序没有包含的，电控系统就会记录错误，同时把数据发送回总部。
总部那边就会把这些异常数据积累起来，加入到原油系统里面，进行改进升级。
这就和电脑的WINDOWS系统蓝屏报错，以及手机安卓系统死机重启是一个概念。
当每个人遇到不同的情况，导致系统崩溃，而系统发布方都会收集这些错误数据，然后对自己的系统打补丁，升级。
这就是经验，和大数据积累了，而这方面我们国内可以说做的是最差的。
其实我们的电脑系统，和电控系统，并不是做不出来。
最大的问题是，我们的系统做出来之后，没人愿意用。
就是国内自己的企业都不愿意用，而企业不愿意用，那开发方面又怎么会知道自己这套系统，哪里有问题？
哪里需要改进？
正是因为没有这方面的改进升级，所以咱们的各种自产系统，才会和国外的系统差距越来越大。
到最后就形成一个恶性循环，最后咱们国内根本就没人搞自己的系统开发了。
所以这船用电控系统方面，咱们和国外的差距，就差在这里。
而现在星火科技的出现，就直接解决了这方面的问题。
虽然和这些外国企业，有着几十年的数据积累差距。
但这对于星火科技的克隆专家而言非常简单，毕竟来自法尔肯星的克隆专家们，可比这个世界有着多出数千年的科技方面的经验。
虽然目前这个世界的科技相对他们那个时代而言，非常落后。
但他们还是利用当前这个世界的一些硬件，拼凑出了几台超级计算机。
这些超级计算机，目前就被安置在伊萨卡和卡拉帕格地区。
而最关键的是，他们为了这些超级计算机，还专门研发出了一套划时代的人工智能程序。
他们先是利用黑客技术，从卡特皮勒，还有瓦锡兰那边直接突破了他们的数据库，进行了下载。
然后利用这些数据，使用这些超级计算机，进行了建模实验。
在多次试验之后，就完成了一套全新的电控系统，而这些电控系统虽然还没有装船应用。
但肖锋坚信，就算直接拿出来用，也一点都不比瓦锡兰和卡特皮勒那边的差。
当然比起德国人的曼可能略有些差距。
因为曼那边的技术，实在是……
可能德国人天生就是技术狂的关系，他们对硬件的痴迷已经到了极致。
曼之所以能够在船用双燃料系统后来居上，因为他们不但搞出了LNG和柴油的双燃料系统。
甚至还搞出了多燃料系统。
什么甲醇，乙醇，甲醚等等，但凡是他们看来能烧的化学染料，他们都给整合到了双燃料发动机里面。
所以搞出了一个多燃料发动机体系，这在肖锋看来可是相当的夸张了。
不过他们这样一搞，虽然因为技术尖端，把名气给打响了，但却业限定了自己的发动机的应用范围。
毕竟他们这种发动机造价成本肯定比普通双燃料发动机高出一截，这样的发动机可不是什么公司都用得起的。
哪怕石化企业很多多是财大气粗，可也不是所有人都愿意为了这样一套华而不实的发动机系统买单。
正是因为有克隆专家的技术支持，所以肖锋才有底气去和秦笑天说，要去做LNG船。
因为现在在双燃料发动机领域，他真的有信心，可以做出比三桑重工更好的双燃料发动机来。
至于国内，那基本都是平趟。
要知道国内的双燃料发系统，那真的是一把辛酸泪，但凡是用上这种动力系统的船。
那光是付给瓦锡兰那边的专利费，都要占到整船成本的百分之六十……
这就是，为什么咱们国内的船厂一直没有大规模使用这种双燃料系统的主要原因。
就是因为这专利费太贵了！
而自研的话，前期投入成本又太大，私营船企肯定没人干。
投几千万甚至上亿，还要等好几年的时间，那还不如买几套房赚钱来的快呢。
至于国企方面，原因也早就说了，前人栽树后人乘凉，没人愿意干啊！
而随着星火科技的出现，这最重要的难题，就迎刃而解了。
至于说硬件方面的问题，比如油路和喷油嘴方面的难题，这可是星火科技最擅长的领域。
以前咱们没有高精度机床，这种供油系统的油路，对咱们而言就是一大难题。
因为那些油管，都是特殊钢材制成的，而且形状更是七扭八歪。
使用铸造法来铸造吧，这模具加工的精度方面就很成问题，谁让咱们精加工这个领域一直是短板呢。
现在又是星火科技带着他们的柔性加工机器人的问世，直接就弥补了这一块短板。
所以这样看来，这困扰国内船舶制造领域的双燃料发动机这一块，所有问题，还真就是迎刃而解了。
这也就难怪老秦为什么这么激动，居然当着肖锋的面，说愿意主动去帮他们做推广了。
要知道以他目前的实力，要说帮肖锋他们去做推广，那绝对是事半功倍的事。
要知道籍籍无名的星火科技，你突然说，我可以给国内的主机厂们提供双燃料发动机电控技术。
就算你是真材实料，可那些大厂又有几个会信得过你的？
谁知道你突然从哪里蹦出来的？
而且你的技术可靠吗？
但如果秦笑天出面，那就是另外一回事了。
要知道到他这个级别，可是最爱惜自己羽毛的，可他居然愿意出来给星火科技背书，这就已经很能说明问题了。
那些厂家如果不是笨蛋，那对星火科技的态度，肯定会来个一百八十度的大转变。
到那个时候，星火科技就真的可以躺在家里数钱了。
因为他们只要对外提供电控模块，和供油系统就足够了。
芬兰人可以把这套船用动力系统的解决方案，卖出天价。
而他们自然不会那么狠，只要卖出芬兰人的百分之五十，就足够国内那些大厂们欢呼雀跃的了。
有了这项技术，那咱们国内的造船水平，可以直接提升一个台阶。
毕竟现在双燃料系统，可是所有远洋运输公司都最关注的事，因为不光事关环保，可以大大节省成本！
有了这门技术，咱们的远洋航运公司，不管在任何时刻，也都不惧会被那些外国人卡脖子了……
最最关键的是，有了这门技术，咱们就又多了一项可以和南朝国谈判的筹码。
以前南朝国可是造船领域实打实的NO.1，前些年他们的技术领先，还只局限于LNG船领域。
可是随着近些年各国加强了对船舶排放的管控，因为他们掌握了双燃料动力系统的技术。
在普通民用船舶领域，他们依仗技术优势打败了咱们的成本优势，又重新抢回了大部分的市场份额。
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